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科技集團(tuán)瓦錫蘭推出了一種全新的大幅降功率改造解決方案——瓦錫蘭Fit4Power，為使用二沖程主機(jī)的現(xiàn)有船隊(duì)提供尺寸更小、性能更優(yōu)化的設(shè)備，從而延長商船的排放合規(guī)壽命。
這種新的先進(jìn)改造方案將二沖程主機(jī)的缸徑減少25%，同時(shí)顯著提高燃燒效率，從而減少燃料消耗和溫室氣體排放。對船東而言，這將提高其現(xiàn)有船隊(duì)的效率，確保符合碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）的規(guī)定，并能更好地應(yīng)對未來的環(huán)保要求。
瓦錫蘭二沖程服務(wù)部去年在一艘裝有大缸徑二沖程主機(jī)的集裝箱船上成功完成了瓦錫蘭Fit4Power的試點(diǎn)改裝。就現(xiàn)今運(yùn)行模式而言，原來的主機(jī)功率對該船已經(jīng)過大。結(jié)果證明，這種改造方案每年可節(jié)省燃油2000噸，減少至少6000噸二氧化碳排放。Fit4Power于2022年獲得美國船級社（ABS）的產(chǎn)品設(shè)計(jì)評估證書。
瓦錫蘭二沖程服務(wù)部總經(jīng)理Ole Pyndt Hansen表示，隨著國際海事組織CII標(biāo)準(zhǔn)生效，商船運(yùn)營商需要具有成本效益的解決方案，來確保其現(xiàn)有船隊(duì)的長期適用性。大幅度降功率方案將為處于壽命中期的發(fā)動機(jī)賦予新生命，新主機(jī)的輸出功率和排放水平足以滿足CII實(shí)施的初始階段要求，并為最有效地使用新燃料以達(dá)到今后的排放目標(biāo)做好準(zhǔn)備。
傳統(tǒng)的主機(jī)降功率只是調(diào)整發(fā)動機(jī)為較低運(yùn)行負(fù)荷，而瓦錫蘭Fit4Power則縮小發(fā)動機(jī)缸徑并引入新的燃燒室設(shè)計(jì)，使之能在最佳負(fù)荷下運(yùn)行，并實(shí)現(xiàn)最先進(jìn)的燃油效率。較高的壓縮比和爆炸壓力意味著改造后的發(fā)動機(jī)效率遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的降功率發(fā)動機(jī)，或是低負(fù)荷運(yùn)行的未改造發(fā)動機(jī)。
瓦錫蘭的分析表明，如果不改造，到2030年時(shí)全球80%以上的商船可能會被歸到最低的CII評級，需要采取強(qiáng)制性糾正措施，并有可能被更高效的船舶奪走業(yè)務(wù)，而利用Fit4Power等解決方案提高發(fā)動機(jī)效率，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，是最簡單最經(jīng)濟(jì)的減排手段之一。
該解決方案也是邁向經(jīng)濟(jì)地使用替代燃料以實(shí)現(xiàn)未來減排目標(biāo)的一個步驟。它的設(shè)計(jì)與瓦錫蘭Fit4Fuels（瓦錫蘭二沖程發(fā)動機(jī)未來燃料轉(zhuǎn)換平臺）兼容，這是一種具有成本效益的改造方案，使船舶能夠使用LNG、甲醇和氨燃料。通過在采取下一步措施之前提高發(fā)動機(jī)效率，達(dá)到CII要求。大幅度降功率解決方案可以讓CII合規(guī)的船舶服役期延長三到五年，為船東在轉(zhuǎn)向使用未來燃料之前提供寶貴的緩沖空間——如果期間選擇采用摻加入生物燃料的低碳或零碳排放方案，船東還可以得到更多的時(shí)間。
大幅度降功率解決方案通過對處于壽命中期的發(fā)動機(jī)進(jìn)行重大改造，也能使運(yùn)營商受益，因?yàn)樗鼫p少了持續(xù)的檢修成本、潤滑成本，延長了主機(jī)的生命周期。該解決方案目前只適用于RT-flex96C發(fā)動機(jī)。
