“韓主任，我們已經(jīng)按照計(jì)劃對(duì)所有的橋梁和隧道進(jìn)行了全面的檢查。目前，除了少數(shù)幾個(gè)凍害點(diǎn)需要持續(xù)關(guān)注外，其他都狀態(tài)良好。我們已經(jīng)安排專人定時(shí)巡查這些關(guān)鍵區(qū)域，并做好了應(yīng)急處理準(zhǔn)備。”
阿爾山線路車間職工們整治設(shè)備凍害。曲曉曦 攝
2月4日下午14時(shí)，沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司白城工務(wù)段阿爾山線路車間主任韓彪與索倫橋隧維修工區(qū)工長(zhǎng)鄭江濤進(jìn)行著對(duì)話。
“巍巍大興安˙夢(mèng)幻阿爾山”，每到春運(yùn)時(shí)節(jié)，銀裝素裹的阿爾山吸引無(wú)數(shù)歸家的游子收拾行囊“一路向北”，踏上回家的列車。
然而，對(duì)于堅(jiān)守在這里的鐵路工人們來(lái)說(shuō)，眼前的美景已然成為他們?nèi)粘９ぷ鞯膲邀惐尘啊Ｋ麄冃闹形ㄒ坏臓繏欤闶潜Ｕ狭熊囘\(yùn)行的安全。在冬季，阿爾山的最低氣溫能達(dá)到零下40多度，這樣的極端氣候條件對(duì)鐵路線路造成了極大的影響。低溫使得線路易受凍害，隧道內(nèi)壁也常出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，這些都給列車運(yùn)行帶來(lái)了不小的隱患。
為了保障列車的平穩(wěn)安全運(yùn)行，鐵路職工們不畏嚴(yán)寒，堅(jiān)守崗位，對(duì)線路進(jìn)行定期的維修養(yǎng)護(hù)。他們冒著風(fēng)雪，清理積雪和冰凌，確保鐵路的暢通無(wú)阻。正是他們的辛勤付出和無(wú)私奉獻(xiàn)，讓回家的路變得更加安全、溫暖。
阿爾山線路車間職工們整治設(shè)備凍害。曲曉曦 攝
14時(shí)30分，隨著“天窗”作業(yè)命令的下達(dá)，阿爾山線路車間的7名職工在阿爾山站北岔區(qū)進(jìn)行凍害整治作業(yè)。迅速行動(dòng)，前往阿爾山站北岔區(qū)進(jìn)行凍害整治作業(yè)。這是一項(xiàng)艱巨而重要的任務(wù)，因?yàn)閮龊?duì)鐵路線路的穩(wěn)定性和安全性構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。
“就是這里”，在韓彪的指揮下，工友們有條不紊地按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。線路工韓博使用內(nèi)燃扳手開始松卸扣件，“突突……”的聲響在山間回蕩異常響亮。線路工楊鑫宇用鐵鍬把軌枕下的積雪和石砟清理后，拎起液壓起撥道器，“咔嚓”一聲，起撥道器準(zhǔn)確地直插軌底。緊接著，他晃動(dòng)液壓起撥道器搖桿，整個(gè)動(dòng)作連貫一氣呵成，鋼軌被緩緩的撬動(dòng)起來(lái)。一時(shí)間，內(nèi)燃扳手的轟鳴聲、松卸扣件的噠噠聲在鐵道線上響起。
“墊板更換時(shí)，一定要把歪斜的膠墊整正！”工長(zhǎng)朱晨昊一邊作業(yè)一邊提醒身邊的工友。
索倫橋隧維修工區(qū)清理隧道內(nèi)冰溜、冰包。唐明 攝
遠(yuǎn)在10多公里外的南興安隧道內(nèi)，也同樣有著這樣的一伙兒工務(wù)人，在進(jìn)行著另外一種不同的作業(yè)項(xiàng)目。
白阿鐵路南興安隧道位于阿爾山市白狼鎮(zhèn)西北10公里處，海拔1227米，全長(zhǎng)3218.5米，是內(nèi)蒙古自治區(qū)東部最長(zhǎng)的鐵路隧道，也是火車通往阿爾山市的必經(jīng)之路。由于受當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)施工條件所限，隧道拱頂、邊墻有30余處漏水點(diǎn)，盡管隧道兩側(cè)安設(shè)了保溫大門，每到冬季，漏水依然會(huì)在拱頂及隧道邊墻結(jié)冰。因此，每到冬季，烏蘭浩特橋隧車間索倫橋隧維修工區(qū)，每周都會(huì)申請(qǐng)3至4個(gè)“天窗”，進(jìn)入隧道進(jìn)行除冰作業(yè)。
阿爾山線路車間工長(zhǎng)朱晨昊觀察設(shè)備狀態(tài)。唐明 攝
工長(zhǎng)鄭江濤與其他3名工友在同一個(gè)“天窗”時(shí)間，準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入隧道，他們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員的防護(hù)下，順著頭燈光束的指引，仔細(xì)查看洞壁上的積冰情況，然后揮舞手中的鐵鎬，將堅(jiān)硬的冰塊擊碎。每敲擊一下，四濺的冰屑都讓人睜不開眼睛，打在臉上冰涼刺骨。
在阿爾山的鐵路維護(hù)工作中，隧道洞頂?shù)某ぷ饔葹橹匾Ｓ捎诙練鉁貥O低，隧道內(nèi)部易形成冰柱，這不僅影響隧道的結(jié)構(gòu)安全，還可能對(duì)列車運(yùn)行構(gòu)成威脅。為此，鐵路工人們采用了一種特制的鐵鏟，便于清除拱頂?shù)谋?/p>
手拿冰鏟的職工一路仰著頭，看到大塊的冰柱便使用鐵鏟將冰柱擊落。拱頂除冰需要他們3個(gè)人輪流進(jìn)行，一個(gè)“天窗”下來(lái)，融化的冰水與汗水便把衣衫浸透。待冰塊被處理下來(lái)后，他們還要將散落在線路上的碎冰清理干凈并運(yùn)到隧道外。
索倫橋隧維修工區(qū)清理隧道內(nèi)冰溜、冰包。唐明 攝
15時(shí)30分，距離“天窗”作業(yè)結(jié)束還有30分鐘，兩伙作業(yè)人員開始迅速整理工具，準(zhǔn)備下道和出隧道。16時(shí)，線路正點(diǎn)開通。
正是這些鐵路人，默默堅(jiān)守在極寒之地，以樸實(shí)奉獻(xiàn)抵御風(fēng)雪肆虐。他們守護(hù)歷經(jīng)百年的白阿鐵路，確保其安全運(yùn)行。他們的堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)，譜寫了平凡而偉大的贊歌。幕后付出的他們，讓春運(yùn)之路更溫暖順暢。
