21世紀經濟報道記者 宋豆豆 報道
7月1日，新造車企業一月一度的銷量比拼再次上演，半年考也陸續交卷。
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造車新勢力方面，理想汽車蟬聯交付榜首，并首次單月突破3萬輛；零跑汽車、哪吒汽車緊隨其后，依然保持在萬輛水平；蔚來汽車繼連續兩個月墊底交付榜單后，6月重回“萬輛俱樂部”；小鵬汽車盡管環比微增，但未突破萬輛。
傳統車企孵化的新能源品牌方面，埃安已連續四個月突破4萬輛，極氪汽車銷售突破萬輛，同時飛凡汽車、嵐圖汽車、合創汽車等也公布了6月交付成績。
“隨著大量有競爭力的新品推出，價格促銷力度不斷加大，消費者的購買熱情逐步釋放。我們預測，2023年中國新能源乘用車銷量為850萬輛，狹義乘用車銷量為2350萬輛，年度新能源車滲透率有望達到36%。”全國乘聯會秘書長崔東樹表示。
6月理想首破3萬，蔚來、小鵬互換位置
具體來看，今年以來穩坐造車新勢力月度銷冠的理想汽車在當下新勢力陣營中已遙遙領先且優勢明顯——6月理想交付約3.26萬輛，月度交付量首次突破三萬，同比增長150.1%。今年上半年理想汽車總交付量達到13.91萬輛，已超過2022年全年。
“第三季度，理想L8和理想L9的交付目標是每月過萬輛；理想L7挑戰1.5萬輛月交付目標；今年四季度挑戰4萬輛的月度交付目標。此外，理想汽車MEGA將于第四季度發布，我們有信心該車將成為50萬以上乘用車銷量第一的新爆品。”理想汽車董事長李想在理想成立8周年全員信中表示，“2025年做到豪華品牌（20萬元以上乘用車）銷量第一、交付達到160萬輛的目標。”
攀升至第二名的是零跑汽車。繼5月重回交付量過萬陣營后，6月零跑汽車交付1.32萬輛新車，同、環比均實現增長，創交付歷史新高。據悉零跑C系列車型交付超1.16萬輛占比超87%，其中零跑C11車系交付超8900輛。提高C平臺車型的交付占比，尤其是C平臺的增程車型，是零跑汽車今年第二季度交付狀況的主要特征。
“2025年可能汽車行業格局已定，必須要在這個階段之前有一席之地。”零跑科技創始人、董事長朱江明在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，現在是拼殺階段，對一個企業來說，這是一個在增長的市場，量是更重要的，首先要保證市場占有率。
21世紀經濟報道記者了解到，零跑汽車內部定下的目標是今年要比去年銷量翻一倍，2022年全年零跑銷量突破11萬輛，這意味著零跑汽車今年將挑戰銷售22萬輛新車目標。今年1-6月，零跑累計交付4.45萬輛，要在剩下的半年內實現17萬輛左右的銷量零跑任重道遠。
哪吒汽車緊隨其后，6月，哪吒汽車全系交付1.21萬輛，同環比均出現小幅下滑。今年哪吒汽車將全力布局海外市場，哪吒汽車6月海外交付1201輛。
今年上半年價格戰異常激烈，但并非所有的車企都選擇加入。“像我們這種新創公司，不能盲目參與價格戰”，哪吒汽車聯合創始人、CEO張勇認為，如果產品沒有毛利，企業沒有足夠的現金流，盲目地陷入價格戰是對用戶的不負責任。“卷兩年之后，你不在了，買了你車的用戶怎么辦？”在他看來，既要保持產品擁有足夠的競爭力，也不盲目參與價格戰。
6月蔚來汽車銷量回暖，共交付新車1.07萬輛，環比增長74.0%，重回萬輛俱樂部。其中，SUV車型交付6383輛，轎車車型交付4324輛。此前面對銷量不振，蔚來汽車董事長李斌甚至拋出了“月銷賣不到一萬輛就要去找工作”的言論。今年上半年蔚來汽車累計交付約5.46萬輛。
蔚來當月銷量有所起色與其6月權益調整不無關系。6月12日，蔚來宣布調整全系新車的價格及首任車主用車權益，降低了購車門檻。此外，蔚來方面也透露全新ES6已于6月完成產能爬坡，7月交付將加速。
小鵬汽車以8620輛墊底造車新勢力6月交付量排行榜，環比增長15%。其中，P7車型總交付環比增長17%。不過小鵬汽車已連續半年未突破萬輛，距其2022年月銷1.5萬輛的高光時刻仍有差距。隨著小鵬G6的上市，困于谷底已久的小鵬或許等來翻身的契機。
6月29日，小鵬G6上市，新車定位中型純電SUV，共推出5款車型，官方指導價為20.99萬-27.69萬元，相比預售價22.5萬，入門價直接拉低至近21萬。與G9上市時繁雜混亂的配置選裝導致“翻車”相比，G6的配置與價格組合簡單很多。
“小鵬有信心在兩個月內，將小鵬G6做到25萬級SUV的銷量冠軍。”小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，“G6的主要銷量將來自于中間三個配置，最終均價會接近25萬元。在20萬至25萬元這個區間，我們會不斷地向混動的第一、油車的第一發起挑戰。
何小鵬的底氣或許源于小鵬G6的訂單量。自6月9日開啟預售以來，G6的訂單量已突破3.5萬。
“創二代”實現不同程度增長
造車新勢力們6月銷量環比增長之際，傳統車企孵化的新能源品牌也呈現了不同程度的增長。
廣汽埃安6月銷量為4.5萬輛，同比增長86.7%，已是其今年連續四個月銷量超過4萬輛；今年上半年，埃安累計銷量超20.93萬輛，同比增長109%。埃安旗下高端品牌昊鉑的首款車型Hyper GT將于7月3日上市，其預售價格為21.99-33.99萬元。
廣汽埃安總經理古惠南在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，2023年埃安的銷售目標是保50萬挑戰60萬輛，2025年爭取到100萬輛（包含出口），2030年達到150萬輛。目前來看，埃安已完成年度銷售目標的41.9%。
此外值得一提的是，6月28日廣汽埃安宣布正式進軍泰國市場，并與泰國首家經銷商代表錦匯簽署了合作備忘錄。按照計劃，廣汽埃安將于今年內在泰國成立東南亞總部，同時入泰車型的本地化生產也已在籌備當中。
極氪汽車6月共交付1.06萬輛，同比增長146.9%，環比增長22.4%，連續5個月同、環比雙增長。極氪CEO安聰慧表示，今年極氪001、009及極氪X三款車型預計分別交付7萬輛、3萬輛和4萬輛以上，全年確保14萬輛的交付目標；2024年、2025年，極氪將累計新增4款車，2025年實現8款車支撐全年65萬輛的銷量目標。
同樣極氪也在加速海外布局。6月28日，極氪宣布極氪001及極氪X兩款車型正式開啟歐洲預售，將率先于瑞典、荷蘭兩地開售，預計年內開啟首批交付。
嵐圖汽車也公布了6月交付數據，當月交付3003輛新車，同比增長150%，今年上半年累計銷量突破1.5萬輛。“對于銷量，嵐圖有更高的要求，希望今年的銷量在去年基礎上能夠翻1-2倍以上，這是底線。”嵐圖汽車CEO盧放此前接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，按照盧放的要求，今年的銷量目標在4-6萬輛之間。
此外，6月飛凡F7交付量為2336輛；合創汽車6月交付量達2675輛。不過，截至21世紀經濟報道記者發稿，以往也在每月1號披露銷量的問界、深藍汽車尚未公開數據。
乘聯會數據顯示，6月狹義乘用車零售銷量預計183萬輛，環比增長5.2%。其中新能源零售67萬輛左右，環比增長15.5%，同比增長26.0%，滲透率約36.6%。
乘聯會方面表示，總體來看，6月車市有所回溫。月初市場需求略有回落，中旬隨著“618”促銷活動的開啟、地方補貼的發布以及端午節到來的影響，車市熱度有所回溫。各廠商和經銷商為沖擊半年目標，積極開展各種促銷營銷活動，地方性補貼疊加企業半年度沖量雙重優惠，支撐終端零售環比持續升溫。
今年以來中國新能源汽車市場競爭更加激烈，多位車企高管表示當前中國車市正進入激烈的淘汰賽。
在這一淘汰賽中，頭部車企如特斯拉、比亞迪等推出更有競爭力的產品價格以增強頭部效應，傳統車企如長安、長城等加速向新能源汽車轉型，全球汽車巨頭大眾、豐田等宣布擴大中國研發話語權并推出更適合中國市場的新能源產品，被掉隊言論裹挾的蔚來和小鵬則通過降價或下調新品售價以求扭轉頹勢。
盡管近期車市逐漸出現回暖跡象，但價格戰不一定會因市場的復蘇而結束。有車企高管表示，當前市場極度混亂，很多車型一看就是沒有利潤的，但是大家都在卷價格，為了生存不擇手段。
中國汽車行業洗牌加速，目前中國汽車市場現存148個汽車品牌，其中中國品牌114個，外資品牌34個，其中20%的頭部企業掌握著超過90%的市場份額。長安汽車董事長朱華榮認為，未來三年內，中國市場或有70%的品牌面臨“關停并轉”。廣汽集團董事長曾慶洪也指出，中國汽車市場未來可能只剩下5個玩家。
在業內人士看來，當前的競爭階段已經不再是依靠一兩個爆款車就可以活下去，企業需要持續的現金流和可用于市場競爭的現金儲備，拼的是企業的整體運營效率、質量、規模、體系能力等。
