比亞迪起訴自媒體索賠500萬元引起的連鎖關注還在持續。記者注意到，在比亞迪提起訴訟之后，長城汽車也公布了同時起訴6家自媒體的消息，索賠金額累計達2500萬元。
事實上，今年以來，包括比亞迪、長城汽車、蔚來、零跑汽車在內的多家車企均加入到了打擊汽車行業“網絡水軍”的陣營中。業內人士表示，車企這么做主要是為了維護自身的利益，自媒體發布的觀點有時候會對車企不利，影響車企的銷量、名聲、品牌形象等，通過訴訟等方式可以提高品牌形象，對惡意散播不實言論的自媒體起到警示作用。
繼比亞迪后長城汽車大規模起訴自媒體
(資料圖)
7月24日，比亞迪通過其法務部官博透露了已起訴自媒體“龍豬-集車”并索賠500萬元的消息。
該消息一出，在汽車行業引發了高度關注。而當該事情還在發酵的時候，7月25日，長城汽車公布了同時起訴6家自媒體的消息。據長城汽車網絡舉報中心官微消息，近日，長城汽車已正式啟動針對“向北不斷電”、“向東北”、“大眼哥說車”、“正能量愛國說車”、“只投龍頭BYD”、“電電加電聊電車”六個賬號的訴訟程序。鑒于六個賬號均存在涉嫌嚴重侵權行為，長城汽車將向上述賬號運營主體分別索賠200萬~500萬元，對六個賬號擬索賠金額累計達2500萬元。
綜合比亞迪、長城汽車披露的信息來看，二者起訴原因均是被起訴的自媒體存在發布不實信息、惡意詆毀車企品牌聲譽的情況。同時，二者在披露起訴情況之后強調：歡迎廣大網友提供線索，凡經車企查證屬實并得到相關司法機關認可的，會依據價值給予一定額的人民幣作為獎勵。據長城汽車網絡舉報中心官微消息，長城汽車今年7月向26位網友發放了舉報獎金。
年內部分車企起訴索賠金額超4050萬元
事實上，面對部分自媒體的惡意詆毀，包括比亞迪、長城汽車、蔚來、零跑汽車、理想汽車、小鵬汽車在內的多家車企已拿起法律手段維護自身品牌聲譽，有的還不是第一次起訴自媒體。
記者注意到，在7月25日公布同時起訴6家自媒體之前，長城汽車網絡舉報中心官微曾于今年4月、6月分別公布了起訴某自媒體公司的一審和終審的“勝訴”結果。
零跑汽車也曾發布過兩次起訴自媒體的消息。第一次是在今年5月15日，零跑汽車開通其法務部官博并發文稱，正式起訴網絡賬號“優視汽車”及其運營方湖南優視無限文化傳播有限公司，要求立即刪除內容、賠禮道歉并賠償經濟損失及合理維權費用合計50萬元，法院已正式立案。第二次是在今年7月初，零跑汽車法務部官博表示，已正式起訴自媒體“紫財經”經營/注冊主體，經法院受理，“紫財經”愿糾正其言論并在各平臺發布聲明致歉。
蔚來公布起訴自媒體的次數更是達到了3次。其中，公布時間在今年5月的兩次起訴擬索賠金額均達到上百萬元的級別，分別是起訴“車事紀”及其運營方要求其道歉并賠償損失200萬元人民幣，起訴抖音賬號“小牛說車”持有人顧宇波要求其刪除相關視頻、公開賠禮道歉并賠償500萬元人民幣（暫定）；第三次發布起訴自媒體消息是在比亞迪透露起訴自媒體“龍豬-集車”擬索賠500萬元的兩天前，即7月22日，蔚來法務部官方微博稱，收到公眾舉報，徐某某在多個網絡平臺注冊賬號發布十條內容雷同的詆毀、謾罵言論，已嚴重損害了蔚來的社會評價和商業信譽及蔚來用戶的合法權益，目前已正式提起訴訟，追究徐某某的相關法律責任。
此外，理想汽車法務部官博也很活躍，從2022年9月發布第一條信息后至今已發布了7條消息。從具體內容來看，理想汽車法務部官博主要承擔著針對網絡上傳播有關理想汽車的謠言進行澄清的工作，并表示，“針對某些惡意曲解和誤導信息的責任主體，理想汽車已對其采取法律手段進行維權”，但具體的訴訟請求、是否涉及賠償并未做更多披露。
就目前最新消息來看，除要求自媒體糾正其言論、發聲明道歉等訴求外，部分車企起訴自媒體涉及賠償金額的也有了最終的判定結果。據記者不完全統計，年內多家車企披露了起訴部分自媒體的消息，其中涉及賠償并披露擬索賠金額的消息有6條，涉及11家自媒體，累計擬索賠金額超過4050萬元，但從已有最終判定結果的例子來看，車企最終所獲賠償金額與擬索賠金額有較大出入。比如長城汽車網絡舉報中心官微今年4月披露的一起侵權案，長城汽車向自媒體公司索賠300萬元的經濟損失以及3.7萬元的維權開支，最終法院判定自媒體公司的賠償金額為6.5萬元。蔚來于今年5月披露的擬索賠500萬元一案，一審判決結果是自媒體連續三十天置頂發布向蔚來的致歉聲明，同時在判決生效十日內賠償蔚來經濟損失人民幣30萬元。而且，并非所有車企起訴自媒體都能成功，比如零跑汽車今年5月公布的擬索賠金額50萬元的起訴，最終因依據不足訴訟請求被駁回。
多家車企集中表態將打擊“網絡水軍”
針對車企向發布不實信息的自媒體索賠金額高的情況，廣東廣信君達律師事務所律師肖山接受信息時報記者采訪時表示：“索賠金額主要是根據侵權方造成比亞迪的損失、影響以及侵權方獲利情況綜合判定而來的侵權金額。至于高達500萬元的賠償金額是否合理，還要看比亞迪的證據材料才能做具體判定?！?/p>
“不排除有搞噱頭的可能性。車企索賠的金額不能太小，金額大才會有更好的公共傳播效果，這樣才能在公眾面前樹立更好的品牌口碑。”黃河科技學院客座教授張翔告訴信息時報記者，車企這么做主要是為了維護自身的利益，自媒體發布的觀點有時候會對車企不利，影響車企的銷量、名聲、品牌形象等，通過訴訟等方式可以提高品牌形象，對惡意散播不實言論的自媒體起到警示作用。
值得一提的是，今年以來，多家車企集中表態將打擊“網絡水軍”，一場來自汽車行業的“網絡水軍”清剿戰正在進行中。其中，3月24日，中國汽車工業協會旗下中國汽車企業首席品牌官聯席會(CB20)及成員單位一致決議，共同發起了“關于抵制汽車行業網絡水軍的聯合倡議”，一汽、東風、長安、上汽、北汽、廣汽、奇瑞、江淮、長城、吉利、比亞迪、蔚來、理想、小鵬等14家車企成為了聯合倡議企業。倡議具體內容包括不參與、不雇傭“網絡水軍”進行任何負面評論灌水、惡意抹黑的行為等。
記者也注意到，除拿起法律武器起訴部分發布不實信息的自媒體、簽署與打擊汽車行業“網絡水軍”有關的聯合倡議等方式外，包括比亞迪、蔚來、理想汽車、小鵬汽車、零跑汽車、極狐汽車等在內的多家車企已在微博上線了自身的法務部官微，部分車企還專門成立了自身的網絡舉報中心賬號，如比亞迪網絡舉報中心微信公眾號、長城汽車網絡舉報中心和吉利網絡不實信息舉報中心微信公眾號等。以長城汽車網絡舉報中心微信公眾號為例，該號注冊時間為今年3月16日，除上線官宣消息外，目前已更新了5篇內容，均與打擊汽車行業“網絡水軍”有關。長城汽車還在今年3月10日開啟了打擊“網絡水軍”的專項凈網行動——“1000萬懸賞計劃”，截至7月19日，長城汽車網絡舉報中心累計收到舉報信息474條，舉報內容以扭曲事實真相、無理由謾罵詆毀、組團口水戰為主，涉及今日頭條、抖音、微博、快手等眾多平臺。
網友觀點
遠見卓識心存高遠xx：堅決支持比亞迪的正義之舉！現在網絡惡意攻擊歪風盛行，必須拿起法律的武器：楊（揚）新風！樹正氣！
烊烊星球：不管怎么樣，造謠抹黑就是不對的，對于這種人就不能手軟。
想41891：網絡上的不正之氣是該整治一下了，比亞迪開了一個好頭。
奈小柔：跟風（指車企跟風起訴自媒體）可不是什么好現象，還是專心研發產品吧，把口碑和銷量整上去比什么都強。
摩卡：事實證明，自媒體只要堅持實事求是就不怕廠家起訴，法律是公正的。該曝光，該批評都不要怕。
