比亞迪起訴自媒體索賠500萬元引起的連鎖關(guān)注還在持續(xù)。記者注意到，在比亞迪提起訴訟之后，長城汽車也公布了同時起訴6家自媒體的消息，索賠金額累計達2500萬元。
事實上，今年以來，包括比亞迪、長城汽車、蔚來、零跑汽車在內(nèi)的多家車企均加入到了打擊汽車行業(yè)“網(wǎng)絡(luò)水軍”的陣營中。業(yè)內(nèi)人士表示，車企這么做主要是為了維護自身的利益，自媒體發(fā)布的觀點有時候會對車企不利，影響車企的銷量、名聲、品牌形象等，通過訴訟等方式可以提高品牌形象，對惡意散播不實言論的自媒體起到警示作用。
繼比亞迪后長城汽車大規(guī)模起訴自媒體
(資料圖)
7月24日，比亞迪通過其法務(wù)部官博透露了已起訴自媒體“龍豬-集車”并索賠500萬元的消息。
該消息一出，在汽車行業(yè)引發(fā)了高度關(guān)注。而當該事情還在發(fā)酵的時候，7月25日，長城汽車公布了同時起訴6家自媒體的消息。據(jù)長城汽車網(wǎng)絡(luò)舉報中心官微消息，近日，長城汽車已正式啟動針對“向北不斷電”、“向東北”、“大眼哥說車”、“正能量愛國說車”、“只投龍頭BYD”、“電電加電聊電車”六個賬號的訴訟程序。鑒于六個賬號均存在涉嫌嚴重侵權(quán)行為，長城汽車將向上述賬號運營主體分別索賠200萬~500萬元，對六個賬號擬索賠金額累計達2500萬元。
綜合比亞迪、長城汽車披露的信息來看，二者起訴原因均是被起訴的自媒體存在發(fā)布不實信息、惡意詆毀車企品牌聲譽的情況。同時，二者在披露起訴情況之后強調(diào)：歡迎廣大網(wǎng)友提供線索，凡經(jīng)車企查證屬實并得到相關(guān)司法機關(guān)認可的，會依據(jù)價值給予一定額的人民幣作為獎勵。據(jù)長城汽車網(wǎng)絡(luò)舉報中心官微消息，長城汽車今年7月向26位網(wǎng)友發(fā)放了舉報獎金。
年內(nèi)部分車企起訴索賠金額超4050萬元
事實上，面對部分自媒體的惡意詆毀，包括比亞迪、長城汽車、蔚來、零跑汽車、理想汽車、小鵬汽車在內(nèi)的多家車企已拿起法律手段維護自身品牌聲譽，有的還不是第一次起訴自媒體。
記者注意到，在7月25日公布同時起訴6家自媒體之前，長城汽車網(wǎng)絡(luò)舉報中心官微曾于今年4月、6月分別公布了起訴某自媒體公司的一審和終審的“勝訴”結(jié)果。
零跑汽車也曾發(fā)布過兩次起訴自媒體的消息。第一次是在今年5月15日，零跑汽車開通其法務(wù)部官博并發(fā)文稱，正式起訴網(wǎng)絡(luò)賬號“優(yōu)視汽車”及其運營方湖南優(yōu)視無限文化傳播有限公司，要求立即刪除內(nèi)容、賠禮道歉并賠償經(jīng)濟損失及合理維權(quán)費用合計50萬元，法院已正式立案。第二次是在今年7月初，零跑汽車法務(wù)部官博表示，已正式起訴自媒體“紫財經(jīng)”經(jīng)營/注冊主體，經(jīng)法院受理，“紫財經(jīng)”愿糾正其言論并在各平臺發(fā)布聲明致歉。
蔚來公布起訴自媒體的次數(shù)更是達到了3次。其中，公布時間在今年5月的兩次起訴擬索賠金額均達到上百萬元的級別，分別是起訴“車事紀”及其運營方要求其道歉并賠償損失200萬元人民幣，起訴抖音賬號“小牛說車”持有人顧宇波要求其刪除相關(guān)視頻、公開賠禮道歉并賠償500萬元人民幣（暫定）；第三次發(fā)布起訴自媒體消息是在比亞迪透露起訴自媒體“龍豬-集車”擬索賠500萬元的兩天前，即7月22日，蔚來法務(wù)部官方微博稱，收到公眾舉報，徐某某在多個網(wǎng)絡(luò)平臺注冊賬號發(fā)布十條內(nèi)容雷同的詆毀、謾罵言論，已嚴重損害了蔚來的社會評價和商業(yè)信譽及蔚來用戶的合法權(quán)益，目前已正式提起訴訟，追究徐某某的相關(guān)法律責任。
此外，理想汽車法務(wù)部官博也很活躍，從2022年9月發(fā)布第一條信息后至今已發(fā)布了7條消息。從具體內(nèi)容來看，理想汽車法務(wù)部官博主要承擔著針對網(wǎng)絡(luò)上傳播有關(guān)理想汽車的謠言進行澄清的工作，并表示，“針對某些惡意曲解和誤導(dǎo)信息的責任主體，理想汽車已對其采取法律手段進行維權(quán)”，但具體的訴訟請求、是否涉及賠償并未做更多披露。
就目前最新消息來看，除要求自媒體糾正其言論、發(fā)聲明道歉等訴求外，部分車企起訴自媒體涉及賠償金額的也有了最終的判定結(jié)果。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，年內(nèi)多家車企披露了起訴部分自媒體的消息，其中涉及賠償并披露擬索賠金額的消息有6條，涉及11家自媒體，累計擬索賠金額超過4050萬元，但從已有最終判定結(jié)果的例子來看，車企最終所獲賠償金額與擬索賠金額有較大出入。比如長城汽車網(wǎng)絡(luò)舉報中心官微今年4月披露的一起侵權(quán)案，長城汽車向自媒體公司索賠300萬元的經(jīng)濟損失以及3.7萬元的維權(quán)開支，最終法院判定自媒體公司的賠償金額為6.5萬元。蔚來于今年5月披露的擬索賠500萬元一案，一審判決結(jié)果是自媒體連續(xù)三十天置頂發(fā)布向蔚來的致歉聲明，同時在判決生效十日內(nèi)賠償蔚來經(jīng)濟損失人民幣30萬元。而且，并非所有車企起訴自媒體都能成功，比如零跑汽車今年5月公布的擬索賠金額50萬元的起訴，最終因依據(jù)不足訴訟請求被駁回。
多家車企集中表態(tài)將打擊“網(wǎng)絡(luò)水軍”
針對車企向發(fā)布不實信息的自媒體索賠金額高的情況，廣東廣信君達律師事務(wù)所律師肖山接受信息時報記者采訪時表示：“索賠金額主要是根據(jù)侵權(quán)方造成比亞迪的損失、影響以及侵權(quán)方獲利情況綜合判定而來的侵權(quán)金額。至于高達500萬元的賠償金額是否合理，還要看比亞迪的證據(jù)材料才能做具體判定。”
“不排除有搞噱頭的可能性。車企索賠的金額不能太小，金額大才會有更好的公共傳播效果，這樣才能在公眾面前樹立更好的品牌口碑。”黃河科技學(xué)院客座教授張翔告訴信息時報記者，車企這么做主要是為了維護自身的利益，自媒體發(fā)布的觀點有時候會對車企不利，影響車企的銷量、名聲、品牌形象等，通過訴訟等方式可以提高品牌形象，對惡意散播不實言論的自媒體起到警示作用。
值得一提的是，今年以來，多家車企集中表態(tài)將打擊“網(wǎng)絡(luò)水軍”，一場來自汽車行業(yè)的“網(wǎng)絡(luò)水軍”清剿戰(zhàn)正在進行中。其中，3月24日，中國汽車工業(yè)協(xié)會旗下中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(CB20)及成員單位一致決議，共同發(fā)起了“關(guān)于抵制汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)水軍的聯(lián)合倡議”，一汽、東風、長安、上汽、北汽、廣汽、奇瑞、江淮、長城、吉利、比亞迪、蔚來、理想、小鵬等14家車企成為了聯(lián)合倡議企業(yè)。倡議具體內(nèi)容包括不參與、不雇傭“網(wǎng)絡(luò)水軍”進行任何負面評論灌水、惡意抹黑的行為等。
記者也注意到，除拿起法律武器起訴部分發(fā)布不實信息的自媒體、簽署與打擊汽車行業(yè)“網(wǎng)絡(luò)水軍”有關(guān)的聯(lián)合倡議等方式外，包括比亞迪、蔚來、理想汽車、小鵬汽車、零跑汽車、極狐汽車等在內(nèi)的多家車企已在微博上線了自身的法務(wù)部官微，部分車企還專門成立了自身的網(wǎng)絡(luò)舉報中心賬號，如比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報中心微信公眾號、長城汽車網(wǎng)絡(luò)舉報中心和吉利網(wǎng)絡(luò)不實信息舉報中心微信公眾號等。以長城汽車網(wǎng)絡(luò)舉報中心微信公眾號為例，該號注冊時間為今年3月16日，除上線官宣消息外，目前已更新了5篇內(nèi)容，均與打擊汽車行業(yè)“網(wǎng)絡(luò)水軍”有關(guān)。長城汽車還在今年3月10日開啟了打擊“網(wǎng)絡(luò)水軍”的專項凈網(wǎng)行動——“1000萬懸賞計劃”，截至7月19日，長城汽車網(wǎng)絡(luò)舉報中心累計收到舉報信息474條，舉報內(nèi)容以扭曲事實真相、無理由謾罵詆毀、組團口水戰(zhàn)為主，涉及今日頭條、抖音、微博、快手等眾多平臺。
網(wǎng)友觀點
遠見卓識心存高遠xx：堅決支持比亞迪的正義之舉！現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)惡意攻擊歪風盛行，必須拿起法律的武器：楊（揚）新風！樹正氣！
烊烊星球：不管怎么樣，造謠抹黑就是不對的，對于這種人就不能手軟。
想41891：網(wǎng)絡(luò)上的不正之氣是該整治一下了，比亞迪開了一個好頭。
奈小柔：跟風（指車企跟風起訴自媒體）可不是什么好現(xiàn)象，還是專心研發(fā)產(chǎn)品吧，把口碑和銷量整上去比什么都強。
摩卡：事實證明，自媒體只要堅持實事求是就不怕廠家起訴，法律是公正的。該曝光，該批評都不要怕。
