(資料圖片僅供參考)
1、智能化雙火花塞順序點(diǎn)火i-DSI系統(tǒng) 智能化雙火花塞順序點(diǎn)火i-DSI系統(tǒng)，把通常1個汽缸1個火花塞控制點(diǎn)火方式改為在1個汽缸上安裝2個火花塞，分別設(shè)在進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)，縮短了燃燒室內(nèi)火焰?zhèn)鞑サ臅r間，實現(xiàn)了全域范圍內(nèi)的急速燃燒，同時降低了燃爆的傾向，使得大幅度提高壓縮比成為可能，實現(xiàn)了高輸出功率、高輸出扭矩及低油耗的統(tǒng)一。
2、 i-DSI系統(tǒng)的主要功能 ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及進(jìn)氣歧管壓力來控制進(jìn)排氣側(cè)火花塞的點(diǎn)火相位。
3、 怠速時：兩點(diǎn)同時點(diǎn)火，通過加快燃燒速度降低油耗 低速、低負(fù)荷 ：燃燒室內(nèi)溫度較低的進(jìn)氣側(cè)先點(diǎn)火，以促進(jìn)燃燒，降低油耗 低速、大負(fù)荷 ：進(jìn)氣側(cè)為點(diǎn)火提前角、排氣側(cè)為點(diǎn)火延遲角，增大扭力，防止爆燃 高速時：兩點(diǎn)同時點(diǎn)火，通過加快燃燒速度提高功率 i-DSI系統(tǒng)的引入，縮短了燃燒室內(nèi)火焰?zhèn)鞑サ臅r間，實現(xiàn)了全域范圍內(nèi)的急速燃燒，同時降低了爆燃的傾向，使得大幅度提高壓縮比成為可能，實現(xiàn)了高輸出功率、高輸出扭矩及低油耗。
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